余昌国

    有一天经过一个小区，在门口看见上面这则停车告示：不是本院车别往里开，这院不是停车场，往里开就刮车，没开玩笑。这言词很激烈，可见该小区居民对这件事十分看重。原因很简单，肯定是这个小区停车位非常紧张。

    随着人们生活水平的提高，为了出行方便，现在很多家庭都开上了小汽车。但对很多城市居民来说，虽然有车，但出门堵车，停车难的情况普遍存在。

    先说小区停车，由于不少老的小区在规划建设时是根本没有考虑到停车位的问题，更没有地下停车场，大家买了车之后，停车难是必然的。所以我们可以看到很多小区内及外部附近到处都停着车，谁先回家谁就有车位，要是晚回家可就麻烦了。还有由于限行，有的家庭还不止一辆车，一辆开着一辆停着，使得车位就更为紧张了。还有就是收费问题，有的小区即使车位不够，也要按车收费，结果交了钱晚回家却找不到车位，引起物业纠纷，更有甚者用车堵住门口，我们小区就出现过这种情况。有的新物业有足够的车位，甚至地下车库，但由于购买价格太高，导致业主宁可找挤也不愿购买固定车位。

    再说公共区域停车，现在很多城市道路边都划出了公共停车位，确实方便了很多，但不知从什么时候起，这道路边的公共资源却成了一些公司承包经营收费的场所。一些地方往往停车的时候不见人，要走的时候收费员就过来收钱了。而且还有不规范的，有的还可以讨价还价，不要发票就可以少收点。公共资源私有化经营，到底公共区域停车费收了多少，都用来干什么了，不是很透明，大家好像也不太清楚。而且实行收费政策之后，我们还可以发现其实有些地方本来道路不宽，并不具备再划出停车位收费的条件，可是一些公司为了经济利益，还是会申请划出一些车位收费，导致造成道路拥堵的情况。还有的公司在政府批准的基础上，擅自扩大区域或增加车位数。前两年北京大幅提高了停车收费，说是为了让大家减少开车出行，缓解交通拥堵，但实际上根本没有达到这个目的，只是增加了这些公共资源经营单位的收入和效益而已。

    随着社会发展，买车的人会越来越多，停车问题也会越来越凸显。从规划的角度看，一方面在新建小区的规划上要根据居住家庭数，确保有足够的地下停车位，或地上停车位，否则不予批准建设；另一方面在城市规划中也要充分考虑停车问题，尤其是在一些公共交通的节点上。另外，公共停车资源的收费也应主要用于相关的公共服务上，为改善交通提供支持。